Бизнес авиация Греции: план полета, погодные условия и NOTAM
Процедуры и требования к подаче планов полета в Греции соответствуют правилам Евроконтроля, и для эксплуатантов частной / деловой авиации эти правила довольно просты. Ситуацию можно еще больше упростить, если заручиться поддержкой оператора наземного обслуживания. Этот агент способен отслеживать любые проблемы, которые могут возникнуть, и, при необходимости, наделен правом вносить исправления на месте, чтобы избежать задержек со стороны авиаперевозчика.
Ниже приводится обзор того, что необходимо знать при полетах в Грецию:
Изучите процедуры авиадиспетчерской службы до непосредственной эксплуатации
Все планы полетов в Греции, выполняемые по правилам полетов по приборам, регистрируются и контролируются через операционный центр Евроконтроля. Изменения плана полета в последнюю минуту могут быть внесены также через Eurocontrol, но только до тех пор, пока частный самолет находится на земле. Евроконтроль также сможет помочь с изменением маршрута, пока вы находитесь в воздухе. В Афинах (LGAV) авиадиспетчерская служба предоставит инструкции по приземлению и рулению. В других греческих аэропортах авиадиспетчеры предоставят место для парковки. Однако бывают ситуации, когда авиадиспетчерская служба не в силах помочь, в основном это происходит в сезон высокой туристической активности и касается прибывающих рейсов. Вам нужно будет воспользоваться лидировочной машиной, которая сопроводит к месту стоянки, и частный самолет будет припаркован диспетчером перрона.
Знайте о требованиях к оборудованию частного самолета
Воздушные суда, работающие в этом регионе, должны иметь оборудование для зональной навигации (RNAV) и требуемых навигационных характеристик (RNP) при выполнении полетов по маршрутам обслуживания воздушного движения. УКВ-радиостанция диапазона 8,33 является обязательной для всех рейсов, следующих правилам полетов по приборам на территории Евросоюза, и вам потребуется приемопередатчик типа С, бортовая система предотвращения столкновений (ACAS) II и аварийный радиомаяк.
Ваш оператор наземного обслуживания перед вылетом частного самолета проверит и подтвердит оказание необходимых услуг, удостоверится, что план полета подан и убедится, что нет никаких ограничений (таких как смещение временного слота), которые могут повлиять на ваш полет. Если члены экипажа должны заполнить план полета, это можно поручить оператору наземного обслуживания; в качестве альтернативы члены экипажа могут представить планы полета в контрольно-диспетчерский пункт. Другой вариант подачи заявок – если у экипажей имеется форма плана полета Международной организации гражданской авиации, то наземный оператор может передать документ в Евроконтроль через систему SITA. Важно помнить, что все полеты, ведущиеся по правилам полетов по приборам, должны быть поданы через Eurocontrol. Планы полетов, проходящие по правилам визуальных полетов, передаются через сеть авиационной фиксированной связи в ближайший командно-диспетчерский пункт. Обратите внимание, что для визуальных полетов существуют ограничения нижнего уровня, которые действую во многих исторических частях Греции, включая афинский Акрополь.
Знайте, что в некоторых аэропортах нет командно-диспетчерского пункта
В Греции есть несколько небольших аэропортов, в которых нет командно-диспетчерских пунктов. Как правило, эти воздушные гавани обслуживаются соседними авиаузлами.
Имейте в виду, что погодные явления могут повлиять на ваше расписание
Экстремальные погодные условия, способные оказать кардинальное воздействие на полеты самолетов частной / деловой авиации, в Греции редки. Однако в некоторых аэропортах, включая Салоники (LGTS) и Янина (LGIO), свои коррективы может внести туман – это погодное явление может закрыть аэродром на срок до нескольких часов. В зимнее время здесь бывает сильный дождь или снег. Некоторые небольшие аэропорты могут время от времени закрываться из-за обильного скопления снежного покрова. Аэропорты, близкие к Эгейскому морю, периодически подвергаются сильным порывистым ветрам. Во время грозы единственная услуга, которую нельзя получить в греческом аэропорту, это пополнение запасов топлива. Администрация аэропорта не разрешит заправку топливом, пока не закончатся разряды молний и грома. Существуют также случаи, когда аэропорты закрываются, и информация о временных закрытиях обязательно публикуется в уведомлениях для летчиков НОТАМ, однако в сезон повышенной пожароопасности заправка разрешена пожарным самолетам.
Будьте в курсе доступных ресурсов о погодных условиях
Оператор наземного обслуживания предоставит членам экипажа погодные сводки, актуальные на день полета. В большинстве случаев члены экипажа могут также получать информацию о местных погодных условиях на метеостанциях аэропортов. Метеостанция в аэропорту LGAV работает круглосуточно, а в других аэропортах режим работы станции обычно совпадает с часами работы аэропорта. Члены экипажа могут поговорить с метеорологами на метеостанциях или по телефону. В небольших аэропортах метеорологические станции обычно располагаются рядом с командно-диспетчерским пунктом или в администрации Управления гражданской авиации.
Знайте, как получать NOTAM
В Греции НОТАМ выдается через пункт сбора донесений, а не через метеорологическую станцию аэропорта. Существуют также международные сайты, которые публикуют греческие извещения НОТАМ. Отдел отчетности / пункт сбора аэропорта LGAV может предоставить операторам уведомления NOTAM, актуальные как для Греции, так и для зарубежных пунктов.
Заключение
Греция славится идеальным средиземноморским климатом и благоприятными условиями для частной / деловой авиации, а сложные погодные явления в этом регионе крайне редки. Тем не менее лучше всего обсудить острые вопросы с выбранным оператором наземного обслуживания и сторонним специалистом, чтобы обеспечить свежие погодные сводки на день полета и подтвердить последние уведомления НОТАМ.
